能开上这10种老爷车,少活几年也认了

很多东西都有“物极必反”的设定,汽车便是其中之一。汽车开过三年,再卖就会大幅折价。 反倒是那些老到一定程度的家伙,一个个成为了很多玩家的毕生梦想。

所以,有必要先了解一下老爷车们的前世今生,以及在老爷车总统山上永远留下车辙的几位。

1917

别克Model D-45

Touring五座版

世界上最早的旅行车

别克Model D-45

1908年,通用公司正式成立,而同年诞生的Touring系列则称得上是该公司的奠基之作。

这款诞生于1917年的Model D-45 Touring五座版,还采用了 双排可折叠真皮座椅,以及颇具领先性的双鼓式制动器,是一款能代表别克早期造车水准顶峰的作品。

1927

奥本8-88

定位豪车,造型时尚,极速可达190公里/小时

奥本8-88

它在《了不起的盖茨比》中有亮相,采用了侧面备胎设计,称得上是那个年代的颜值巅峰。

牌子知名度不大,但价格相当高, 一台车在当年要卖1495美元。不过每次小改款都非常成功,再加上速度惊人,所以卖得还算有声有色,至今依旧有一定的存世量。

1929

奥兹莫比尔F-30型

双座Coupe

开创了双门轿跑车的先河

奥兹莫比尔F-30型

诞生于1897年,2004年被通用并购后彻底消失,百年老厂Oldsmobile虽然没了,但这台老爷车却非常抢手。

62匹的最大马力、3速手动变速器,以及后挂式双备胎,在当时都是很赞的配置。可惜下厂当年就遇见了金融危机,历史上卖得并不好。

1950

雪铁龙Traction Avant

第一台采用前轮驱动+全钢承载式

车身的轿车,舒适性实现跃升

雪铁龙Traction Avant

今年正好满一百岁的雪铁龙,在过去开创了很多的先河。其中最具代表性的,就是这台Traction Avant。

它被认为是现代汽车工艺标准的启蒙者,无论是前轮驱动还是承载式车身,都被今日的轿车后辈们争相效仿。

1954

宝马502

宝马在豪华领域的开山之作

宝马502

被誉为“巴洛克天使”,配备了象征豪华身份的V8引擎。 虽然是“5字辈”的,但它实际上是今日7系的前身。

尚显稚嫩的双肾状格栅,以及大量的镀铬饰条描边处理,让宝马502成为了那个年代最潮的豪车之一。

1956

梅赛德斯-奔驰 300SL

被誉为“超级跑车鼻祖”的鸥翼门神作

梅赛德斯-奔驰 300SL

为了缓解经济压力,奔驰决定把赛道明星300SL量产化,2.9万马克的售价在当年冠绝全球。

这是一台自诞生起就自带赛道血统的传奇跑车,因为有大量利于导风的管状结构,无奈之下装备了鸥翼门。惊艳造型加上超长发动机罩,让它成为了无可指摘的经典。

1959

凯迪拉克 Fleetwood SixtySpecial

火箭尾翼,谁人不知?

凯迪拉克 Fleetwood SixtySpecial

上世纪从飞行器上借鉴灵感的跑车数不胜数,但认知度最高的就是凯迪拉克的 “火箭式尾翼”。

这台Fleetwood SixtySpecial就是其中的代表角色,垂直造型的唯一简直帅到没朋友。今天它不仅是美国肌肉车文化的图腾,同时也是各大汽车博物馆的必备藏品。

1961

捷豹E-type Series 1

六十年代高性能和豪华的绝对象征

捷豹E-type Series 1

从1961年到1971年之间,捷豹E-Type共经历了Series1-Series3三个阶段,其中以Series1最受追捧。

它提供有双座Coupe、四座Coupe、双座敞篷三种车型,每一种都能代表英伦绅士的生活情趣。前年推出的E-TYPE ZERO电动跑车,就是基于双座敞篷版打造而成的。

1978

林肯大陆

隐藏式头灯的代表作

林肯大陆

跑车采用弹出式车灯,是 为了满足“灯光距地面高度不得少于24英寸”的法令限制。但林肯大陆这么做,显然只是为了逼格需求。

从关闭到开启的动作,为它赋予了一种别样的生命力。现在这种设计 已经绝迹,只因维修成本和造价都太高了。

1991

保时捷993

“末代风冷杰作”,是最后一台使用风冷发动机的911车型

保时捷993

第四代车型(993)是车迷心中改变最大的一代911。无论是玩改装的,还是搞收藏的,都对它情有独钟,所以在收藏市场上非常抢手。

它的继任者996不仅用上了水冷发动机,还加装了大量电子设备,所以它也算是新旧跑车时代的过渡车型。

(这一部分门槛可能有点高

但梦想还是得有的吧)

即便是在老爷车文化最鼎盛的美国,对这个词语也没有明确规定。 我们习惯于把那些被历代车主仔细保养着,数十年后依旧光彩照人的车型,统称为“老爷车”。

不过想注册老爷车车牌,需要其车龄超过25年。大于25岁,似乎也算是官方认证的标准了。

老爷车车展,对于一般玩家来说只能拿来饱饱眼福。这里不仅都是品相最好、年份最高的车款,而且都是藏家的心头肉。

每次成交,都要比市场价高个三四成。以新手姿态出发买车的话,还是建议去各个网站或拍卖会转转。

1、远观车况

关于老爷车的定价问题,很多门户网站都有专门的计算板块。你只需输入年份、车型、保养情况、转手次数、有无事故等信息,即可查询到各地的车型报价。

但真心不建议你把所有条件都输满,因为很可能显示“暂无符合条件的车型”。如果你对车况或倒手次数不太在乎,不妨空着。

而后,你可以通过邮件或电话问对方要到VIN码,这个数字等于汽车的身份证号,很多网站上都可以付个几美元,查到它一生的档案。 比如拍卖记录,或是否有过重大事故。

这里也有几个较多见的雷区要留心:

第一注意别碰没有通过尾气测试的老爷车,因为它是注册到DMV(车辆管理局)的硬性要求,很多地区不准尾气测试不达标的车型上路。

第二, salvage title和rebuilt title分别代表着报废过和大修过,门外汉建议别碰。

2、识车先识人

事实证明,在老爷车这种水极深的领域,卖家靠谱比车靠谱更重要,最起码你得掌握辨别伪Owner的能力。

因为有很多中介会拍来老爷车,然后伪装成个人车源加价售卖。他们是商人,只知道怎么高价卖出,怎么隐藏缺点。爱车养车?不存在的。

而一个假冒私人卖家的掮客,会露出哪些马脚?听我细细道来。

1老爷车都有专属牌照,但到中间商手里时,一般是无牌车。

2车况照片拍得特别细,前后侧内各一张,是典型的中介行为。

3 给他打个电话:“我对你的车感兴趣”。Dealer的回答绝对是“Which one?”

4 电话放在图片里,或数字中间加了很多“@#&”之类的乱码,都是怕你上网搜电话,中介无疑。

3、线下试车

Test Drive是整个流程中最重要的环节,也是特别容易出岔子的部分。车况不能目测,要以检验报告和现场试驾为准。

因为除了漏液之外,老爷车最常见的几个问题,均无法通过静态测评发现。像发动机异响、刹车无力、加速顿挫、方向盘跑偏,都需要你亲自开一开才能察觉。

如果问题比较多,最起码说明前主人对它照顾得不是很好。

而老爷车的另一个重点关注领域,是外观内饰的品相。有无划痕磨损,翻新时用的料子如何,都值得仔细推敲。

如果你觉得自己实在是搞不定,可以找个懂门道的朋友一同跟着。对了,很多汽车论坛上都有专门干这个的。雇一个口碑好的跟着去试车,你只需拍板付钱,剩下的一切他来搞定,绝对物超所值。

4、开车回家

咱都知道, 车买来了第一件事儿就是去做年检。美国的车检分两部分,一部分是安全检查,一部分是尾气检查。

但美国的50个州各有各的规定,其中有17个是不需要做任何检查的,买来就能开到烂。最严苛的地方有四个,分别是纽约、马萨诸塞、新罕布什尔、佛蒙特,两项均为一年一检。

而且绝大部分州对老爷车的尾气提供“额外豁免权”,譬如25年车龄以上免检、悬挂老爷车车牌免检、XXX年前出厂车型免检。各个地区的福利也不太一样,买车时可以把它当成重要参考目标。

至于保险,可以在网上买也可以找中介买。

1

那些买车如买菜的狠人儿

乔治·福尔曼

这位老拳王自称有 超过五十台藏品级汽车,其中包括法拉利360、兰博基尼Diablo和50年代的GMC老皮卡。而他最喜欢的是一台1977年版大众甲壳虫,因为坐进去感觉很充实。

拉尔夫·劳伦

老先生的同名时装品牌可谓享誉全球, 其麾下藏车价值早早超过了三亿美元。一共只生产了四台的1938年款布加迪Type 57SC大西洋,以及1929年款宾利“Blower”,他的车库里都有。

蒂姆·艾伦

这位喜剧天才是非常忠实的美式车爱好者,福特RS200、谢尔比眼镜蛇427 S/C就是个中代表。此外他还收藏了大量的凯迪拉克火箭车,这一点和凯迪拉克的头号粉丝猫王很像。

2

买不起看得起——老爷车盛会

除了圆石滩和古德伍德,还有哪些不得不知的顶级古董车聚会?

艾米利亚岛古董车会

艾米利亚岛古董车会

这个慈善性质的老爷车聚会,举办于每年三月的第二个周末, 被认为是有资格和圆石滩一较高下的顶级盛会。每年能吸引到数百辆古董车参赛,主办者Bill Warner会把所有盈利都捐给了一家临终关怀机构。

埃斯特庄园老爷车会

埃斯特庄园老爷车会

始于1929年,参展车多为有艺术品鉴价值的稀世精品。它还是一个注重汽车工业设计的车会,经常有跨时代新车来这儿露脸。世人只知阿斯顿·马丁One-77首发于2009年巴黎车展,却不知它两月前已经在埃斯特庄园露了面。

银石经典赛车节

银石经典赛车节

在这里现身的老爷车,大多是于上世纪三十年代到六十年代间参与过顶级竞赛的功勋战将。目前每年都能保持四位数参展量,声势浩大。 如果你想了解赛车的历史,七月到这走一遭是个不错的选择。

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