关于汽车的有用或无用的知识

汽车我们每天都坐，但是一些看似简单的事情突然问起，你可能真会一怔，无法解答，比凌晨4点从楼下驶过的超跑车队还闹心。

我也意识到了这一点，所以集思广益从中择取了十几个代表性问题一一解答。 知道了这些看似有用其实……也真的很有用的知识，出去跟其他车主比比赖赖绝对好使！

第一个开车的人是谁？

卡尔·本茨造出第一台汽车之后，当地政府官员吓到寝食不安。他们害怕汽车批量生产后，会破坏现有的交通系统，干脆明令禁止卡尔·本茨试车。

眼看丈夫的毕生梦想就要功亏一篑了，贝塔·本茨果断站了出来，代替丈夫完成了190公里的试驾。 所以严格意义上来说，世界上第一个驾驶员，是一位女司机。

第一个拥有私家车的中国人是谁？

1901年，为了给慈禧庆寿，袁世凯花一万两白银从海外买回了一台汽车。

因为和车夫孙福龄平起平坐，有失老佛爷尊严，慈禧于是下令将驾驶席拆掉，让司机只得跪着开车。但这种姿势刹车油门都没法踩，险些酿成事故。

慈禧一边感叹“还是轿子舒服”，一边把它锁进了库房。我国的第一辆私家车，就这么废弃了。

一台私家车最远能跑多远？

纽约长岛的Irv Gordon是个长情的人儿，他于1966年买了一台沃尔沃P1800S，一辈子只修不换，总续航里程妥妥超过了500万公里。在2013年9月18日创造了一辆车驾驶最长吉尼斯世界纪录——300万英里（约489万公里）。

赚足了广告费的沃尔沃也很慷慨，直接赠送了他三台新车。可惜没等吉尼斯再次更新他的成绩，老爷子就在去年辞世，享年77岁。这一纪录，怕是后无来者了。

玻璃水为什么是蓝色的？

首先要纠正的一点是：玻璃水不止有蓝色。红、绿、黄、粉、橙……开个大染坊都够了。

但是你翻遍所有的4S店，都买不到无色的玻璃水。这么设计其实有两方面考虑， 第一点是为了提醒乘员“此水有毒”，不要当成矿泉水拧开就喝。其二是在往瓶子里倒的时候，能更清晰地看到液面高度。多多少少，一目了然。

赛车为什么没有安全气囊？

安全气囊的意义，在于避免肉身和方向盘或其他硬物发生剧烈碰撞。而F1车手身上的六点式安全带，以及号称“碳纤维围脖”的HANS脖颈保护系统，已经能起到这一作用了。

赛车和开车，是完全不同的两种活动。 车手在过弯时要承受惊人的G值，身体的每一块肌肉都处于高度紧绷的状态。如果此时用安全气囊突然来上一下子，没准儿能把脖子打断。

车掉水里该怎么自救？

将沉未沉，是最佳的自救时机。因为一旦水位上来，电动车窗就会失效，同时安全锤也很难破窗。发动机那头会率先下沉，另一端的头顶区域会形成空气包，一般能提供两分钟的黄金时间。

考虑到绝大部分车型都是前置动力，所以后备厢往往是最后沉没的。 车门打不开时，就去后备厢找紧急逃生开关吧，大部分车型都配备了这个隐藏功能。

只有劳斯莱斯的立标可以收起来吗？

喜欢用立标的品牌有很多，比如宾利、红旗、捷豹。但支持立标升降的，一直只有劳斯莱斯的小金人。

不过今年新推出的宾利飞驰，车头上的“Flying B”也可以点亮和回收了。 其实更能代表劳斯莱斯气场的，是“轮心永正”的设计——也就是在汽车行进的过程中，车轮中间的Logo永远不会转动。

为什么全世界只有德国有不限速高速公路？

德国人对汽车工业有一种别样的荣誉感。他们有全球最棒的赛车手舒马赫，有最优秀的汽车品牌阵容，同时也有全世界独一份的不限速公路。

为了确保行驶安全，公路两旁禁止设立广告牌，而行驶车道和应急停车道都非常宽。再加上德国人严谨、守规矩的天性，不限速也安全。

为什么大众汽车的创始人姓保时捷？

大众和保时捷的故事，离不开一个人——费迪南德·波尔舍。

他算是大众和保时捷的双品牌创始人，因为帮纳粹德国造了甲壳虫被秋后算账，最后用保时捷356A迎来了人生的第二春。直至今日仍然有大量的波尔舍家族成员，在这两个品牌中出任高管。像今年8月去世的大众集团前主席——费迪南德·皮耶西，就是那位双料创始人的亲外孙。

如果一定要跳车，是该往前跳还是往后跳？

其实不到万不得已，尽量不要跳车。一定要跳的话，也务必先把车速控制住。脚刹不管用就手刹，手刹不管用就蹭墙。

往后跳可以抵消一部分的惯性加速，但如果面朝后方，落地后很容易磕到后脑勺，非死即重伤。 所以最理想的跳跃方式，是抱着行李等缓冲物，面朝前方往后跳，但操作难度着实有点大。

曾经大火的达喀尔拉力赛，怎么没动静了？

2008年之前，达喀尔拉力赛的线路是从巴黎到达喀尔。但因为恐怖袭击事件停办一年后，整个赛事就移师南美了。

虽然那边的凶险指数比非洲大陆有过之而无不及，但无论是参赛方还是观赛方，都不想大老远飞去秘鲁。没了达喀尔的达喀尔拉力赛，还正宗吗？现在已经很少有人会纹Dakar的标志了，但十年前它的热度完全不输切·格瓦拉。

为什么汽车不能做太长？

国人很喜欢加长车，但简单的拉长很影响操控性。而且在过弯时，很容易入侵非机动车道，造成不必要的危险。

最具代表性的，就是那种几乎快要消失了的接亲专用腊肠车。从日用角度来看，加长等于变重，对速度、油耗都有显著影响。

儿童安全座椅是谁发明的？

沃尔沃在1959年发明了三点式安全带之后，把这项专利免费发放给全世界车企使用。而仅过了五年，他们又 发明了第一款反向安置的儿童座椅。

当车祸发生时，座椅靠背可以起到很好的保护作用。此前市面上已经有独立儿童座椅了，但它们一点儿也不安全，只是方便开车的父母从后视镜里观察孩子。为了少点儿人间悲剧，沃尔沃真是操碎了心。

轮胎为什么不能做成实心的？

最早的轮胎本就是实心的，好处是足够坚固，但缺点也十分明显： 这种轮胎几乎没有缓冲可言，避震效果很差，跑上几公里屁股蛋都青了。

遇到糟糕路况时，也很容易导致轮毂的变形。后来美国军方设计出了镂空全地形轮毂，采用了六边形蜂窝状孔洞。避震出众，最重要的是中弹后依旧能行驶数十公里。但成本高且跑不快，民用意义等于零。

跨在马路牙子上停车有什么危害吗？

别看汽车是个铁疙瘩，但内部的机巧零部件有很多。倾斜停放时车架、底盘、悬挂、车轴受力不均，长时间很容易导致形变，进而影响驾乘感受和安全性。

而且这些东西不像方向盘，定期去4S店校准一下即可。而且除了车架变形导致的车门闭合不严外，这些状况都很难通过肉眼察觉。真等你意识到问题的严重性时，离大修也就不远了。

Tips：它们凭啥叫神车？

本田思域

相传性能车阵营有三个不能惹的存在，分别是银耳奥迪、红头思域和蓝针大众。红头思域Type-R，曾是纽北最快的前驱车，是“平民超跑”的有力竞争者。

即便是普通版，也有着能碾压同级对手177匹输出。 仗着车身轻巧加速迅猛，思域车主很喜欢越级约架，故而有了“思域秒天秒地秒空气”的说法。

本田飞度

这台车因为车架号序列得名“GK5超跑”，虽然个头很小，但却装备有一台能喷涌出131匹输出的1.5L四缸发动机，性能足以秒杀一众1.4T车型。

而且这台车似乎天生“命里缺改”，你在街上几乎见不到它的素车。车架硬、油耗低、空间大、改装潜力高……被年轻人奉为神车，不应该吗？

五菱宏光

前置后驱的布局，和很多高性能汽车如出一辙。不仅能拉高速，而且还能玩漂移。和一般运动车型不同的是，五菱宏光的内空间奇大无比。

它的造型类似于日本流行的K-Car，方方正正，极为能装。所以坊间也流传着这样一句话：“别跟五菱宏光斗气，因为你永远不知道车里会下来多少人。”

编辑=徐菁睛

文=肖通