如何看懂环法及自行车竞赛

相对不少比赛而言，自行车会相对更神秘难懂一些，什么是计时赛、绕圈赛还有公路大组赛、集团、突围以及团队竞赛的优势和战术是如何被运用来赢得比赛的？

如果你有幸在现场观赛，当车手从你身边飞驰而过时，即使你对这项运动再不感兴趣，你也会感到一丝激动。你的眼睛可能只看到了一抹亮色从眼前触手可及的地方闪过，还可以感受到他们带起的气流吹过你的脸颊，同时你的耳朵也会听到他们的轮胎的胎噪、链条的转动的声音和车轮高速旋转发出的嗡嗡声。（不过也别靠太近了，会撞上的）

多数人会在家里用电视、电脑、手机观看比赛，虽然没有现场那让人激动的氛围和要到车手签名的机会，但直升机和赛事摩托车上的摄影师也会给你带来现场观众无法看到的比赛画面，你可以边享受空调边听比赛解说。

环法自行车赛是最盛大和最著名的自行车赛事，如果你对自行车比赛还不太熟悉，下面的这些内容帮助你更好地了解和看懂比赛。

如果你不知道在哪里能看环法的直播

我可以偷偷告诉你是在腾讯体育看哦~

为什么车手骑在一起？

在骑行中车手需要耗费很多力气来对抗空气阻力，因此车手们很多时候都会骑在一起，我们称之为集团或者车群，这可以为车手们节省体力，尤其是在速度较高的平路比赛中。

一项最新研究实验显示，在众多车手组成的大集团中，最省力的位置只需要使用独自骑行时5%的体力就能保持同样的速度，这意味着即使是我们普通的业余骑友，如果跟在大集团中，也可以以50km每小时的速度前进。

这虽然省力，不过一旦发生摔车的话就会摔成一团，无处可逃

几个车手一起骑车的省力程度虽然比不上大集团，但也同样有很好的效果，车手在追击或者进攻时也会聚拢在一起，互相领骑节省体力。

公路自行车比赛作为一项耐力运动，一场比赛的距离一般会在100~200公里左右，因此车手们需要不断在比赛中补充水分和能量，来保持体能。比赛的最终赢家往往是恢复能力最好、体能储备最充足的车手。

这是一项团队运动？

比赛中车手是以团队形式进行比赛的，一般每支车队会有8名车手，根据比赛类型的不同，车队会由一个实力最强，最有希望夺得好成绩的车手来作为主将（有时可能有多个）。

而其他的队员则作为副将来辅佐他，帮他破风和调整骑行节奏节省体力，让主将在比赛中处于更好的位置，帮他拿水和食物等补给，副将还会在主将出现爆胎或者机械故障时将自己的轮子或车换给他。

另外车队副将还要在比赛中要控制骑行速度，帮助主将保持在合适和安全的位置，节省体力和避免遇到意外。有时还需要追回前方突围的车手，中国环法第一人计成在车队里就担任这个工作，并且获得了“兔子杀手”的外号。

赛道对比赛的影响

和汽车的赛车一样，赛道的不同对比赛的进程和结果都会有很大的影响。在没什么起伏的平路赛段，比赛一般会以终点前冲刺的方式决出，冲刺车手们在终点前几百米出发起强力的冲刺，在电光火石之间决出胜负，一些资深车迷会选择只观看最后10公里的比赛。

不过这也并不意味着平路赛段就会很轻松，冲刺车队的副将也需要做大量的领骑工作，俗称“开火车”，尤其是在冲刺之前，他们需要将速度拉到60km/h以上，为自己的车队的主将争取更好的位置和拉掉其他车队的冲刺火车。

在纯平路没有逆风的情况下，职业冲刺手们往往能冲出70km/h以上的惊人速度。车手的冲刺时机、卡位等都会直接影响比赛结果。

有时车手可以依靠弯道和赛道路况、风向等因素发起进攻，拉出小集团或是单飞来获得胜利，不过由于这非常消耗体力，成功率一般都不高，尤其是在环法这样的高水平比赛中。

而爬坡赛段的局面则完全不同，因为在爬坡时车手需要克服重力，相对体重轻的车手能骑得更快，车手的体重功率比决定了他的爬坡能力，这个概念有点类似于汽车的推重比，体重轻的同时输出功率越大，爬坡自然越快，尤其是在长坡和陡坡上。

在环法等比赛中，赛段中的爬坡会被分级，从最简单的4级坡到很难的1级坡，还有特别难的HC级爬坡，这个HC代表了硬盒（Hardcore），爬坡手们会在这些爬坡上争夺山顶的爬坡积分和试图拉爆其他对手。

并且车手们不仅能在上坡进攻，下坡时也能进攻，甚至赢得比赛。

而那些爬坡能力较差或是体力耗尽的车手则只能掉在后方形成一个配速均匀的“观光团”，力争在比赛关门时间之前完赛。不过你可别以为这个掉队集团的爬坡速度会有多慢，实际上很多职业冲刺手的爬坡能力都会比业余爬坡手强。

除此之外比赛还会有计时赛段，分为个人计时赛和团队计时赛，今年的环法这两项都有，车手会使用计时赛专用的更加气动的车辆来比赛，比赛的胜者自然是跑完赛道用时最少的车手。

到底是谁赢了比赛？

多数情况下，比赛的赢家都是显而易见的，第一个通过终点线并举手庆祝的自然是胜利者了。

不过在多日赛中，事情就变得没有那么简单了，因为比赛除了每个赛段的争夺之外，还有总成绩四色荣誉衫的争夺和其他一些奖项。

在环法比赛中，黄色荣誉衫代表着车手的总成绩领先，即完成各个赛段的累积时间最短，而最终完成21个赛段时间最短的车手则会获得当届环法的总冠军，很多时候总冠军车手不会赢得任何一个赛段的冠军，这一点会让不少人觉得很奇怪。

而除了冠军之外，总成绩前三名都能上领奖台，因此也非常重要，毕竟在环法这种级别的比赛中，即便是前十名甚至前二十五名完赛对于车手而言都是非常好的成绩了。

绿色荣誉衫是代表冲刺积分领先，平路赛段的终点冲刺前十名车手都会获得相应的积分，赛段的途中冲刺点也有一定量的积分，不过想要最终赢得这件荣誉衫，这位冲刺手还得要能在那些高山赛段完赛才行。

与绿衫相对的，圆点衫是奖励给爬坡手的，比赛中的每一个有等级的爬坡点都会根据难度不同给出一定量的爬坡积分，最先通过爬坡点的几位车手将会拿到这些分数，而累计起来分数最高的车手自然就能穿上这间爬坡王圆点衫。

白色荣誉衫有时会被和一些车队的白色队服混淆，不过这个奖项也同样啊很重要，白色荣誉衫是颁发给总成绩最好的25岁以下年轻车手的，一般而言这位年轻车手是无法在这个年纪赢得比赛的总冠军的，在未来可能是总冠军的有力争夺者。

最佳车队奖的计算方式比较特别，每支车队在每个赛段最先过线的三位车手的成绩相加最少的车队将会成为最佳车队，此外还有敢斗奖等奖项。

不过说到底，我们看的最多的还是比赛中那些精彩的攻防，车手的进攻和追击，尤其是在山道上的拉扯。

这些东西用文字难以传达的

所以就让我们来看一下2017环法的大集锦

相信这能让你更直观地感受到环法比赛的激情